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Modèle arrêté de mise en disponibilité

Pour ceux qui restent, bien qu`il y ait beaucoup de défis à venir, je crois que nous avons la feuille de route des produits les plus excitantes de toute entreprise de produits de consommation dans le monde. Auto-conduite complète, modèle Y, semi, camion et Roadster sur le côté du véhicule et Powerwall/Pack et le toit solaire sur le côté énergétique ne sont que le début. Tesla pose 7% de ses employés à temps plein aux États-Unis et coupe tous les entrepreneurs non essentiels car il cherche à livrer des profits et un $35 000 modèle 3. Dans un mémo aux employés, publié sur le blog de Tesla aujourd`hui (18 janvier), le PDG Elon Musk a déclaré Tesla est maintenant face à la dure réalité financière des voitures de production de masse comme le modèle 3, plutôt que le segment de luxe de faible volume. Dans le cadre de ses mesures de restructuration et de réduction des coûts, Tesla a éliminé la production nocturne des véhicules Model S et X, selon un employé licencié qui connaissait la question. La compagnie a laissé aller d`au moins une demi-douzaine techniciens d`entretien sur le décalage de nuit là, et a déplacé d`autres dans un quart de jour, cette personne a dit. Il peut également sembler surprenant, étant donné le blockbuster de Tesla, la finition rentable à l`année dernière. En 2018, Tesla a vendu presque autant de voitures qu`il avait dans toute son existence avant cela. La berline Model 3 est devenue le véhicule de luxe le plus vendu de l`année, battant même les vus que les géants comme BMW, Mercedes, Audi et Lexus construisent pour convenir aux goûts américains. Un employé actuel de Tesla à Fremont a déclaré que le personnel de production du modèle 3 et les ingénieurs logiciels semblaient moins susceptibles d`être coupés.

Cette personne a également dit que ces dernières semaines, Tesla a déplacé une poignée de travailleurs du groupe qui fait des berlines Model S et Model X vus à Fremont dans de nouveaux quarts, ou de nouveaux postes impliqués dans la production de modèle 3 ou de la logistique. Un analyste de la Deutsche Bank, Emmanuel Rosner, a écrit dans une note aux investisseurs vendredi: «nous pensons que les coupes d`emplois sont principalement stimulée par les gains d`efficience dans la fabrication et la discipline OPEX continue pour finalement permettre la rentabilité au niveau d`entrée modèle 3.» À la suite de ce qui précède, nous n`avons malheureusement pas d`autre choix que de réduire d`environ 7% le nombre d`employés à temps plein (nous avons augmenté de 30% l`an dernier, ce qui est plus que ce que nous pouvons soutenir) et ne conservons que les temps et les entrepreneurs les plus critiques. Tesla devra faire ces coupes tout en augmentant le taux de production du modèle 3 et en faisant de nombreuses améliorations de l`ingénierie de fabrication dans les prochains mois. Des améliorations de volume et de conception de fabrication plus élevées sont cruciales pour que Tesla atteigne les économies d`échelle requises pour fabriquer la gamme standard (220 Mile), l`intérieur standard modèle 3 à 35k $ et toujours être une entreprise viable. Il n`y a pas d`autre moyen. Le déménagement suit une réduction de 9% de la main-d`œuvre américaine de Tesla en juin pour «éliminer la bureaucratie et aller plus vite». Musk tweeté la société avait environ 45 000 employés en octobre, et a augmenté de 30% dans la dernière année, selon le mémo. Mais jusqu`à présent, le constructeur électrique a simplement été dans une bataille pour survivre. Sa montée en difficulté du marché de masse modèle 3, au prix de $44 000, a failli faillit à l`entreprise.

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